钛合金既然有这么多看起来“高大上”的优点，而且很多机械特性又非常适合汽车使用，为什么不推广呢？答案只有一个：成本！钛合金是很好，但高昂的成本根本不是普通汽车可以承受的，例如一辆丰田86如果全用钛合金螺丝、钛合金排气、钛合金底盘等，你觉得它卖多少合适呢？看看Pagani Huayra作为参考即可。但原装车不舍得用，放在对价格不算太敏感的改装市场刚好合适，所以早些年开始，钛合金排气产品开始日渐流行起来。在汽车改装市场里，最早使用钛合金为原料制作排气管的是日本的一些小众品牌，但碍于价格、生产工艺水平、对应车型和流通范围等制约，知道的人并不多。众所周知的，绝大部分的钛合金管的物理特性决定了它不能轻易弯曲，尤其是对管路走向的要求甚高的排气管，用“九曲十八弯”来形容真不为过，如果管材不能放在弯管机作出精准的定位弯曲，那就会产生干涉，成为废品。

钛合金排气管到底有什么好处？相信这个问题就算要已经改了钛合金排气的用户来说也未必说得上。钛合金最早出现在1954年，由美国研制的Ti-6Al-4V合金，而钛合金被最早研发出来的目的，并非使用在汽车上，而是在航天和军事用途为主，钛合金最大的优势在于耐热性好、强度刚性等物理性质优异，以至于很快便成为军工系统的抢手货，虽然价格昂贵，但军用装备对成本的考虑放在极为次要的位置，这个阶段的钛合金主要应用在结构件上。再后来，能专门承受高热的钛合金面世，而军用飞机也进入喷气式时代，钛合金制造的涡扇叶片正好派上用场，更甚至，到了七十年代末，前苏联开始使用钛合金钢制作的潜艇耐压外壳，一举将他们的攻击型核潜艇的潜深推进至1000米水平（正常的HY100钢板只有300米）。当然了，今天要介绍的钛合金排气管的材质不能与军用产品相提并论，之所以选用这种昂贵的原材料，主要是因为重量轻和优异的导热性能。

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