航空钛市场中长期看好

历史表明，钛产业与国际政治经济息息相关，是一个高度周期性产业。随着全球经济的逐渐恢复，国际航空业对钛管的需求比人们预期要好。仅就中国而言，据美国波音公司预测，未来20年需要3700架商用大飞机，约需18~30万吨优质钛材。因此，航空钛市场中长期前景看好。

目前，随着国际金融危机的渐渐远去，世界航空市场随着世界经济的不断复苏而开始回升。

波音与空客两大世界商用航空巨头的订单也开始大幅增加，从中长期来看，世界各国航空业及其用钛量看好。本文将从目前的世界航空用钛锻件情况及各国钛材的订货量，介绍世界航空钛市场现状及未来趋势。

世界航空钛市场现状

俄罗斯、欧洲等国家和地区。

1、美国

世界航空钛市场主要集中在美国、据美国地质调查局统计，美国钛轧制品大约80%用于民用和军用航空领域，美国新增加了用于宇航用途的等离子及电子束冷床炉，可对加工中产生的废屑进行处理。熔炼法的多样化更有利于航空钛合金生产。

2010年美国国内钛加工材产量将达到35000吨，今后2年将以8%~12%增长，2012年将达到39000吨以上，远超出2008年创纪录的34790吨钛材产量，商业航空的需求拉动美国钛市场走出低谷；2009年美国国内钛加工材产量下降20%以上，降到27700吨。

今天的商业喷气飞机的订单积压量够飞机制造商6年生产，其中包括钛密集型的波音787、空客A380和空客A350这些超宽体大型客机。这些积压订单预计将需要63600万磅(288490吨)钛材。

准备机身用的库存钛大约有6000万磅(27216吨)，在2011年中期就将用完；

而目前的飞机发动机市场没有多余库存钛，近期需求还在增加，从2009~2012年三年的发展趋势看，每年有25%的需求增长。

美国一些重要钛产品价格在2010年三季度调升后基本保持稳定。标准的Ti-6Al-4V合金锭的现货价格为11美元/磅(24.25美元/公斤)。

2、俄罗斯

俄罗斯的上萨尔达-阿维斯玛公司(VS MPO-A VISMA) 是世界上最大的钛生产厂，占世界钛市场份额的25%以上，是俄罗斯主要的钛供应商。该公司70%的钛产品出口到世界各国，30%则用于本国市场。

美国波音公司与俄罗斯上萨尔达-阿维斯玛公司于2010年6月24日在华盛顿签署了一项新的5年续约合同。波音公司将从上萨尔达-阿维斯玛公司购买钛锻件和粗切削的钛锻件，用于波音787梦想机、波音777和737商业机种。协议条款规定，钛锻件和粗切削钛锻件的交货期为2011~2015年。

2009年7月，波音公司与上萨尔达-阿维斯玛公司以双方各持50%的股权结构成立了一家合资企业，称为乌拉尔波音制造公司(UBＭ)，位于俄罗斯上萨尔达市。乌拉尔波音制造公司(UBＭ)是一家新的现代化工厂，为世界上技术最先进的飞机-波音787切削加工钛锻件。

波音公司预测，未来30年内公司将在俄罗斯钛、航空航天设计与制造服务和各种各样其它服务及材料上，将投资270亿美元。

上萨尔达-阿维斯玛公司在此之前已与空客公司签订了2020年期合同。2008年空客公司给上萨尔达-阿维斯玛公司带来了12%~13%的产品利润， 占上萨尔达(VS MPO) 集团

公司2008年销售额的13%。新合同将在2009~2012年期间提供给空中客车公司的钛用量增加3倍。

目前，该公司的钛供应量已占波音公司钛需求量的40%，空客公司钛需求量的60%。

近期公司在熔炼生产、精密机械加工等设备及锻造工艺方面进行了大规模投资，估计共有10亿美元，以扩大生产能力，尤其是钛的深加工、高附加值的宇航部件的制造等，到2012年其年产量将达到46000~47000吨。

3、欧洲

欧洲是全球最大的航空工业制造基地。民用飞机工业由空中客车飞机公司(Airbus Aircrafts) 和生产喷气发动机的岁尔斯·岁伊斯(Rolls Royce) 公司及萨弗朗(Safran) 公司控制； 军用飞机用钛的主要客户是欧洲战斗机公司(Eurofighter) 、法国达索(Dassault) 公司和瑞典萨博(Saab) 公司； 钛在欧洲的新兴市场主要是坦克、军车等军事领域，主要客户是生产重型自行榴弹炮的德国克劳斯·玛菲·威格曼(KＭW)公司和法国地面武器工业集团(Gi at) 的勒克莱尔(Leclerc) 主战坦克制造厂。欧洲航空每年用钛材近10000吨，约占欧洲钛材总需求量的49%。

4、亚洲

日本钛加工材产品应用于航空领域的不足3%。中国航空钛材用量占国内钛材总用量的11%~15%。宝钛股份公司是中国最大的钛及钛合金材生产企业，在国内钛材市场占有率高达40%以上，在国内航空与军工钛材市场占有率为90%，在波音和空客的钛材订单中宝钛的占比逐年增加。

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